Системите за ладење главно се поделени во две категории: воздушно ладење и водено ладење. Системот за ладење на воздухот ги лади високо-температурните делови на моторот со директно ширење на топлината во атмосферата; додека системот за ладење со вода прво ја пренесува топлината на течноста за ладење, а потоа течноста за ладење ја исфрла топлината во атмосферата. Системот за ладење со вода е широко користен кај автомобилските мотори поради неговите предности како што се еднообразно ладење, добриот ефект и нискиот шум на моторот. Во системот за ладење со вода, температурата на течноста за ладење треба да се одржува помеѓу 80-90 степени за да се обезбеди нормално функционирање на моторот.
Системот за ладење на воздухот главно се потпира на воздухот како медиум за ладење, а топлината на ладилникот се троши во атмосферата преку протокот на воздух. Системот е главно составен од компоненти како што се вентилатори, водилки за воздух, ладилници, водилки за воздух на цилиндрите и разделувачи, кои заедно формираат ефикасен систем за дисипација на топлина.
Блокот на цилиндрите и главата на цилиндерот на моторот што се лади со воздух- се опремени со ладилници и овие два дела обично се фрлаат одделно и се склопуваат заедно. Главата на цилиндерот е изработена од алуминиумска легура и опремена со подолги ладилници поради неговата највисока температура. Со цел да се подобри ефектот на ладење и да се обезбеди униформност на ладењето, системот за воздушно ладење е исто така опремен со водич за воздух и разделувач. Позицијата на вентилаторот варира во зависност од дизајнот на моторот. Може да се наоѓа во средината на предниот дел на моторот или да се инсталира на предниот дел од левиот и десниот ред на цилиндрите.
Предностите на системот за воздушно ладење се неговата едноставна структура, сигурна работа, мала тежина, брзо загревање и економично. Ова го прави особено погоден за употреба во средини со висока температура како што се пустини и ладни средини како што се поларните региони. Сепак, тој има и некои недостатоци, како што се тешкотијата за прецизно прилагодување на ефектот на ладење, голема потрошувачка на енергија и бучава за време на работата. Затоа, овој метод на ладење главно се користи кај некои мали-автомобили со зафатнина и воени автомобилски мотори.
Од друга страна, системот за ладење со вода користи течност за ладење (или вода) како медиум за ладење. За време на работата на моторот, течноста за ладење ќе циркулира континуирано, ќе ја апсорбира вишокот топлина од водената обвивка на моторот и потоа ќе ја растера во атмосферата. Според методот на циркулација на течноста за ладење, системот за ладење на вода може да се подели на три вида: испарувачки, природна циркулација и присилна циркулација. Во моментов, системот за ладење на вода со принудна циркулација најчесто се користи во автомобилите, кој се потпира на погонот на пумпата за вода за да ја принуди течноста за ладење да циркулира во моторот.