Тип на погонска осовина

Крутите универзални зглобови може да се поделат на универзални споеви со нееднаква брзина (како што се вкрстени-универзални зглобови на оска), квази-универзални спојници со постојана{3}}брзина (како што се двојни-споени универзални зглобови и стативи-тип универзални зглобови со универзална локација{6} и универзални зглобови со универзална локација{6} вилушка универзални зглобови). Еднаква-брзина и нееднаква-брзина се однесуваат на тоа дали аголната брзина на погонското вратило е еднаква кога погонското вратило се ротира. Се разбира, просечната брзина на погонското вратило и погонското вратило е еднаква.
1. Универзален спој со постојана-брзина:
Универзалниот спој во кој аголната брзина на погонските и погонските вратила останува еднаква кога аголот помеѓу двете вратила се менува се нарекува универзален спој со постојана-брзина или универзален спој со постојана-аголна-брзина. Тие главно се користат во уредите за пренос на тркала како што се управувачките погонски оски и исклучените погонски оски, а главно се користат за пренос на енергија во автомобилите.
2. Универзален спој со нееднаква-брзина:
Универзалниот спој во кој аголната брзина на погонските и погонските вратила е нееднаква кога аголот помеѓу двете осовини се менува се нарекува универзален спој со нееднаква-брзина, исто така наречен универзален спој со вкрстена-оска. Крутата универзална погонска осовина со вкрстена-оска е најшироко користена во системите за пренос на автомобили и има најдолга историја. Кога автомобилот е со погон на задните{{5} тркала, често се користи универзалното погонско вратило на попречната-оската. За некои високо-коли, исто така се користат топчести глави со постојана брзина; кога автомобилот е на преден-погон на тркала, често се користат универзални спојници со постојана брзина - универзалните зглобови со постојана брзина се исто така еден вид погонска осовина, но името е различно. Погонското вратило обично се однесува на круто-попречно осовинско универзално погонско вратило. Крутиот универзален спој со попречна-оска главно се користи за пренос на промени на аголот. Генерално е составен од вилушка со прирабница, вкрстено вратило со склоп на лежиште со игла, универзална вилушка за спојување или лизгачка вилушка, средна поврзувачка вилушка или вилушка со шилести вратило и аксијално прицврстување на иглено лежиште. Вилушката за прирабница е дел во форма на вилушка- со прирабница. Генерално е направен од фалсификувани делови изработени од средно јаглероден челик или средно јаглероден челик. Исто така, има и песочни одлеаноци направени од еластично железо и прецизни одлеаноци направени од средно јаглероден челик или средно јаглероден висококвалитетен{20}легиран челик. Вилушката за прирабница генерално има рамна прирабница, а исто така има и трапезоидни забни прирабници на крајот на лицето.